Airless-dæk kan hovedsageligt klassificeres i massive dæk, hule dæk, honeycomb (perforerede) dæk, letvægtsdæk og dæk med åben -struktur baseret på deres interne støttestruktur.
Massive dæk er den ældste type luftløse dæk. Deres slagtekrop er lavet af massivt gummi, som tilbyder høj belastning-, men lider også af høj vægt, dårlig elasticitet, høj rullemodstand og svag støddæmpning. Disse dæk bruges primært i lav-, tunge-køretøjer, såsom gaffeltrucks, havnemaskineri og eksplosionssikre-robotter.
Hule dæk har en hul struktur i midten, hvilket reducerer dækvægten og giver en vis dæmpning mod vejbump. Men på grund af deres lukkede indre struktur er varmeafledning et problem; langvarig drift med høj-hastighed kan få dækmaterialet til at blive blødt på grund af varme, hvilket potentielt kan føre til dækslip.
Honeycomb (perforerede) dæk bruger en honeycomb-lignende perforeret struktur. Det perforerede design opnår vægtreduktion, varmeafledning og dæmpning, hvilket forbedrer kørekomforten. Denne type dæk blev oprindeligt udviklet med finansiering fra det amerikanske forsvarsministerium, primært til militærkøretøjer, og er nu meget brugt i forskellige køretøjstyper, herunder delte cykler, kørestole, elektriske køretøjer og scootere.
Letvægtsfjederdæk er udviklet baseret på honeycomb-strukturen, ved at bruge et nyt LCRB-materiale kombineret med en internt udhulet-bikagestruktur for yderligere at reducere vægten og optimere elasticiteten.
Dæk med åben-struktur er lavet af polyurethanmateriale, der anvender en åben, rørformet sammenflettet tre-dimensionel stødabsorberende struktur-. De har fordelene ved et attraktivt udseende og lav vægt, men er muligvis ikke modstandsdygtige over for høje temperaturer.